LEMAR S.A.R.L

Terrassement technique & de grande masse — Bussières (77)

Le terrassement là où la tolérance est nulle.

Confortement de talus, franchissements sous OCP, couches de forme sous ballast. LEMAR intervient sur les chantiers à haute exigence technique, en marché public comme en marché privé, avec la connaissance des référentiels ferroviaires.

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Mai 2025
Création
4212A
Code APE — terrassement
SNCF
Référentiels maîtrisés
Structure légère
Décision sans intermédiaire
1.0 Savoir-faire

Quatre domaines, une même contrainte : l'exploitation ne s'arrête pas.

Nos interventions se font sous circulation, à proximité des réseaux, dans des emprises contraintes. C'est ce qui dicte les méthodes, pas l'inverse.

  • 01

    Confortement de talus et stabilisation des terrains

    Clouage, soutènement, masque drainant. Reprise d'ouvrages en service, avec note de calcul et suivi géotechnique externe.

  • 02

    Franchissement sous OCP

    Création ou renouvellement : terrassement et remblai contigu, sous opération coup de poing, en interruption programmée.

  • 03

    Travaux de voie

    Couche de forme et sous-couche sous ballast, aux tolérances du référentiel. Implantation et récolement GPS.

  • 04

    Traitement de sol et accès chantier

    Traitement à la chaux et aux liants hydrauliques selon GTR. Aménagement des accès et des zones techniques.

2.0 Références

Une entreprise jeune. Des dirigeants qui ne le sont pas.

LEMAR a été créée en mai 2025 par deux associés issus de la conduite et de la direction de travaux. Nous distinguons ici ce que l'entreprise a réalisé de ce que ses dirigeants ont dirigé auparavant — les deux comptent, mais pas de la même manière.

Chantiers LEMAR

Pont de Sauldre — Billy (41)
Confortement par clouage. Ligne 593000 Vierzon – Saint-Pierre-des-Corps, sous exploitation.
SNCF Réseau
Traitement de sol — Serris (77)
Traitement à la chaux et liants hydrauliques, réalisation de remblais et couche de forme.
Chantier LEMAR
Démolition du poste ST16
Démolition d'ouvrage en environnement contraint, avec phasage sécurité dédié.
Chantier LEMAR
Terrassement — Lagny-sur-Marne (77)
Terrassement en sous-traitance, marché encadré DC4.
TPU

Sous leurs précédentes bannières — dirigé par les associés

CHAGAL — Massy (91)
Remplacement des ponts de Chartres et de Gallardon, sous OCP.
Avant LEMAR
MVO — Antony (92)
Création du saut-de-mouton Massy-Valenton Ouest, sous OCP.
Avant LEMAR
PRA Épinay (93)
Création d'un saut-de-mouton pour le tramway T12, sous OCP.
Avant LEMAR
La Beuvronne (77)
Plateforme empierrée en eau pour le renforcement des piles de la LGV.
Avant LEMAR
Brunoy (91)
Confortement de talus, soutènement gabion et masque drainant.
Avant LEMAR
Villejust (91)
Aménagement de la V1 côté nord, sous la direction de Yanthé Lemoing.
Avant LEMAR
3.0 Moyens

Louer l'engin, maîtriser la méthode.

Nous ne possédons pas de parc. C'est un choix : matériel loué avec chauffeur, adapté chantier par chantier, sans immobilisation ni entretien à porter. Ce qui reste en interne, c'est ce qui fait la différence sur la précision.

Engins avec chauffeur

Parc varié mobilisable rapidement, dimensionné à l'exigence réelle du chantier. Le chauffeur vient avec sa machine : maîtrise garantie.

Kits GPS dernière génération

Implantation topographique, suivi d'avancement en temps réel, conformité aux plans d'exécution et traçabilité du récolement.

DAO interne — AutoCAD

Modélisation, plans d'exécution et documents de récolement produits en interne. Pas d'aller-retour, pas de délai sous-traité.

Partenaires spécialisés

Enrobé, clôture, ingénierie géotechnique, topographie, sécurité de chantier. Une offre globale sans diluer le cœur de métier.

4.0 Qualité & sécurité

Le contrôle n'est pas un livrable. C'est la méthode.

Chaque tâche fait l'objet d'une procédure d'exécution : méthodologie, points de vigilance, analyse des risques, plan de contrôle avec points d'arrêt, essais et tolérances. Rédigée pour être utilisable par le chef de chantier, pas pour remplir un classeur.

PAQ, plan de contrôle, points d'arrêt

Vérifications topographiques, relevés GPS, audits internes. Reporting régulier à la direction.

Non-conformités tracées

Enregistrement formel, analyse des causes, action corrective, traçabilité complète — conformément au processus d'assurance qualité SNCF.

Contrôle externe indépendant

Sol Conseil (Vertical Sea) sur les missions géotechniques : études de sol, notes de calcul, essais de portance et de compacité en phase travaux.

Personnel habilité

SECUFER, AIPR et SST systématiques. Accueil-formation à l'arrivée sur site, vérification des autorisations de conduite et des CACES.

  • IG 900 45 — contrôles qualité terrassement
  • IN 000 31 — qualité des études d'exécution
  • IN 000 42 — qualité des terrassements généraux
  • GTR — terrassements routiers
  • CCTG
  • NF — matériaux et mise en œuvre
5.0 Direction

Deux associés majoritaires. Vous parlez à celui qui décide.

Anciens conducteurs de travaux et directeur de travaux, formés sur les chantiers SNCF. La structure est légère et l'assumera : pas d'échelon entre le devis et le terrain.

Cédric MARINO
Gérant — associé fondateur

Conduite de travaux et encadrement terrain sur opérations ferroviaires sous exploitation.

Yanthé LEMOING
Co-gérant — associé fondateur

Direction de travaux, études d'exécution et méthodes. A dirigé les travaux de la V1 nord à Villejust.

6.0 Contact

Un dossier de consultation à chiffrer ?

Envoyez le DCE. Nous revenons avec une position claire : ce que nous savons faire, ce que nous sous-traitons, et à quel prix.

Siège social
LEMAR S.A.R.L
6 bis rue de la Mairie
77750 Bussières
Identification
SIRET 943 985 341 00016
RCS Meaux
APE 4212A